语言版本:
扫一扫手机版二维码 手机
您现在所处位置:千赢娱乐 > 千赢娱乐 > 最新资讯 >
参加展会消息
动态 更多
千赢国际娱乐[原创]浅谈电影网站提
千赢国际娱乐做直销应该怎样和客
千赢国际娱乐.红黄蓝虐童事件:别
千赢国际娱乐:2013-07-19手机报-新闻
千赢国际娱乐:遗产税正式落地?
千赢国际娱乐:任泽平发文引口水战
千赢国际娱乐,时下热门 ai,什么也没
千赢国际娱乐公车改革探索近20年 推动者称须划
原标题:寻觅近20年推动者称须划清公私界限编者按:财政部近日初阶同一组织全国事业单位公务用车清查劳动,继中央部委荟萃公布“三公经费”后,公车改革再次成为言论存眷的热点。从1994年中办、国办纠合颁发《关于党政机关汽车装备和使用管理的礼貌》至今,公车改革寻觅已走过近20个年头。固然取得了初步成效,但照旧轻车熟路。于是乎,国际。如何进一步深化公车改革,成为各界存眷的一个重要话题。公车改革怎样再起程?在改革的深水区怎样取得新的冲破?基层公车改革如何协同推进?带着这些题目,本刊记者深切广东、浙江、江苏、贵州等地公车改革的基层一线采访调研,寻找答案。看现状:公车改革探路难公车改革已走过近20个年头,各地相继推出了不同类型的改革举措,这些改革有什么样的特色,发达如何?还生活哪些题目和难点?场合公车改革实行时8年前,贵州省遵义市汇川区在贵州的市、县(区)中率先实行公车改革,曾一度成为各方存眷的焦点。汇川区财政局监视科科长胡元梅是一名股级群众。2010年,她买了一台13万元的车,看着热门产品。现在高放工可能去市财政局办事等都是自身开车。根据区里车改政策,胡元梅每月有720元的交通补贴,由于买车预支了4年的交通补贴的50%,所以现在每月现实能领360元。此外,她还取得了5000元的购车嘉勉。胡元梅告诉记者:“以前我这个级别的公务员,很难有公车用,去市里办事要搭他人的车,很不便利,现在自身开车便利多了。”2004年,汇川区实施区直机关公务用车改革,主旨举措是取消私人公务用车,按级别和能否购车发放私人公务交通补贴;组建区车管中心,将原有公车荟萃起来有偿使用。汇川区车改对象为区财政全额保证的区直机关在任公务员,划清。四大班子带领群众和公、检、法部门暂缓车改,即只对正科级及其以下群众发放相应程序的公务用车补贴,但乐意加入车改的四大班子带领群众也可加入。由于鼓励公职人员采办私家车,记者近日在汇川区政府大楼的公开车库看到,车库中停满了带有住宅小区出入证的私家车,由于车太多,来晚的车只能停在路边,群众高放工和出门办事都是开私家车。8年往日了,在贵州,汇川车改依然是“合唱”。记者侦察涌现,在货币化改革方向上尤其完全、倾向尤其明确的可能还是杭州和温州等地的公车改革。杭州市自2009年5月起推行市级机关公车改革,到2011年7月宣告“收官”。除杭州市级四套班子,公、检、法及3个驻外办事处以外,其他党政机关、参公单位、专制党派、群众集体均在本次车改之内。杭州市也成为全国首个全部实施车改的副省级都会,所有局级(副厅级)带领用车都须要自行解决。第三批车改中断后,杭州市公车数量将从车改前约1200辆扩充到400辆左右,想知道公车。总量删除三分之二。与此同时,杭州市推行了向公务员发放车补的政策。根据普通公务员至局级公务员级别,车补从300元到2600元分为9档,每月间接打入公务员的市民卡,不妨用于乘坐公交车、打的、加油等各项交通事务支出,但是不能取现,并且竖立了公共交通专项经费,用于餍足接待宾客等特殊须要。本年4月,温州初阶推行的车改力度更大,除省管群众用车、执法执勤用车以外,所有1400多辆公车全部拍卖处置,并提出了“远程货币化,远程市场化”两步走的规划。为确保效果,温州市行礼貌了公车改革“四不准”:不准借用或占用属下单位或其他单位车辆,不准授与企业捐赠车辆等,以阻绝“补贴照拿、公车照坐”。杭州市纪委原常委方东晓先容说,公车改革后公务员公务出行都要自掏腰包。推动者称须划清公私界线。固然设立了杭州机关公务用车供职中心,但借用该中心车辆与打的一样,属于有偿计价使用。在杭州要是公务员采办私车,不享用任何购车补贴。学会公车。“我们鼓励公务员应用公共交通可能自行车出行。”他说。与货币化改革不同的是,江苏省东台市实施了租赁式和包干式的改革,被称为“东台样本”。据了解,东台市各乡镇公车改革的总体思绪为“总额限制、费用包干、庄重管理、强化监视”。公车改革后,当地机关公务活动用车实行市场化运作,带领群众公务用车既不妨租用原有车辆,也不妨租用社会上的车辆,政府不再支出驾驶员工资、车辆燃料和维修等费用。在拍卖公车所有权或使用权的基础上,对公务用车费用实行“总额控制、分档包干”,明确礼貌各乡镇公务用车费用总额不得超出前三年均匀额的80%,乡镇带领群众公务用车费用包干到人。同时,各地在公车改革的寻觅中也根据当地处境采取了一些配套治理措施。例如,在广州,货币化车改与GPS监控并存。广州市云汉区21个街道已实施货币化车改,从2011年起广州市又启用“制度+科技”的公务用车使用监视管理体系,在每台公务用车上安置全球卫星定位和身份判别车载终端。增强监视和保证行车平安是这一措施的目的。娱乐。从数据看变化一些场合推出的公车改革效果结果如何?从数据中我们看到了一些变化。“我们有三四个乡镇搞了车改,镇带领每月发1000元至1500元的车补,自身买车或租车,要是配车,相比看民众新闻视频。养一辆车每年至多须要四五万元,这还不包括司机的工资。我以为车改能省钱。”苏北某县纪委书记告诉记者。统计数据也显示,不论是何种形式的公车改革,凡是都会有助于低沉财政支出,每年都可俭约一笔可观的费用。东台市在公车改革的当年,就实行了全市乡镇公务用车年费用下降的倾向,由本来的345.5万元下降到235.6万元,下降了31.8%。广东省纪委提供应记者的数据也显示,广东各车改区域改革前公车费用年均涨幅都在15%以上,改革后财政支出每年都俭约20%左右。广州市各单位启用公车管理体系后,每月每车均匀行驶里程从本来的1769.97公里下降为1265.24公里,下降了28.5%。而遵义市汇川区车改办提供的数据让我们能从更微观的角度观察车改的效果。自2004年11月公车改革至今,汇川区公车均匀每月支出29.38万元,每年支出352.56万元。而经汇川区测算,若不实行公车改革,支持机关运转需车辆59台,按7.9万元每台计运转费用,包括驾驶员工资3.6万元、燃料费2万元、车辆安全0.5万元、维修费用0.8万元、车辆折旧费1万元,时下热门主题。每年经费总共须要466.1万元。公车改革后,汇川区每年能节约财政资金113.54万元。根据这一数据,汇川区在公车改革的8年间,节约财政资金超出了800万元。除了数据透露出的变化,南京一位老党员黄成华表示,公车改革也有利于拉近群众与群众之间的间隔,有利于推进群众作风转变。以往,群众下基层调研,都坐着自身的专车,感到高高在上;而今,群众要么自身开车,要么乘坐公共交通工具,与群众的间隔自可是然就近了。汇川区车改办主任罗顺友说,车改前,大大都单位生活“多数人用车,大都人无车可用”“无车下乡、无车办事”的处境。车改后,这一状况有了很大转折。公车改革尚待推进场合公车改革在取得效率的同时,也不绝引发各种质疑。一些场合在公车改革中取消了大部门公车,公车。取而代之的是每月给公务员发车补,这一举措引发了“发放车补是不是变相给公务员发福利”的质疑。从车改一初阶就有人提出,发放车补,宛如是把“不堂堂正正”的公车损耗,变成了“堂堂正正”的公务员“特殊补贴”。“一个正局级公务员的车贴比普通老百姓的工资还高,2015最热门的行业。奈何说得往日呢?”杭州市民裘冬梅说。也有市民质疑:车补进入私人口袋,会不会影响管理公务的效率?浙江大学公共管理学院研究生李通就不无担忧,他说:“公务员施行公务很多工夫都须要用车,但落进自身口袋的钱舍不舍得再拿进去?会不会于是乎招致公务懒惰,能不办的就不办?”对此,浙江省社科院调研中心主任、社会学家杨建华表示,针对种种质疑,最重要的是设立有用的监视措施,涌现题目,一查结果,并且公开在媒体曝光。同时,站在支出分配改革的高度,既要偏重车改前后俭约财政资金的一概值,也要研究计议公务员车贴发放程序与场合低保程序差异的合感性。关于车补结果如何拉开差异的题目,中山大学政治与公同事务管理学院教授倪星表示,天天坐办公室的公务员不一定用得上那么多车补,而每每公务出差的基层公务员则须要更多补贴。车补几何不能由官位的大小决议确定,车补是补贴公务活动用车支出的,听听推动者称须划清公私界线。补贴的发放必需回到制度计划的原点上。而同一区域多种车改形式并存、改与不改并存,也造成不同部门之间的利益失衡,乃至成为公车改革的阻力和隐患。据了解内情的车改专家先容,在广州市云汉区,21个街道取消了公车,改成货币化补贴,而区直单位仍继续使用公车,结果云汉区出现了部门已经车改的人觉得补贴少而想回复复兴使用公车,而一些未车改的区直部门公务员则希望能享用货币化补贴所带来的现实利益的征象。对此,惠州市纪委常委、市车改办主任张以新表示,改革与不改革的单位同城并存,没有改革的单位与改革单位的利益反差就大。事实上改革。为此,须要在更高更广的层面上加速推进改革。同时从目前已有的各地公车改革实践来看,各地党政机关的公车最受存眷,也往往是车改中最先行、改革最弥漫的领域。上海交通大学经济学院执行院长陈宪以为,事实上一周中山民众新闻。国有企业公车超程序和滥用的题目也不能忽略,要在狭义上推进公车改革,政府部门要改革,事业单位和国有企业也必需跟进。从珠三角开展过车改的6市来看,2017热门话题排行榜。车改触及国企确实较少,国有企业和事业单位成为车改中的微弱环节。令人欣喜的是,8月财政部已初阶同一组织全国事业单位公务用车清查劳动,走出了事业单位公车改革的第一步。浙江大学教育学院博士张建中说,公车改革贵在对峙和完善,千万不要寄希望于计划出一个完善的体系才去实施,在寻觅中前行才是现实有用的途径采选。要是一受质疑就停上去,那才真正是改革的倒霉。再起程:公车姓公不姓私公车改革的推动者普遍以为,公车改革不是要取消全部公车,一些劳动中必不可缺的公务用车是不妨保存的,但是必需划清“公用”和“私用”的界限,军服特权思想。竖立在有用监视管制机制基础上的协同推进,在现阶段显得尤为重要。有用的监视管制机制公车题目的出处在于公权利的私用。南京市社科院社会研究所副所长许益军在授与记者采访时指出,公车题目不是“车”的题目,看看改革。而是“人”的题目,更切实地说是“权”的题目。就公车改革而言,要把制度计划的重心放在对权利的管制和榜样上,放在防止公权私用和滥用上。车改专家表示,要想阻绝公车私用,千赢国际娱乐公车改革探索近20年。最有用的步骤是将公车置于民众监视之下。要是民众能够很容易判别出公车,就能有用监视公车使用,那么公车滥用、私用的可能性就会删除。广州市民区少坤在街头任务监视“公车私用”已达6年之久,也曾涌现并“抢救”百余辆被挪作私用的公车。区少坤坦言,并不是所有的公车,都像警车那么好认。由于很多公车没有彰着的标志,外观上与普通私车无异,招致凡是市民对公车“监视无门”。区少坤希望,广州市政府能出台一项强逼性礼貌:在公车车牌上同一印上“粤O(公)”字样。可喜的是已有部门实施车改的都会认识到公开公务车身份的必要性,初阶采取运动步履为公务车增加必要的标志。2017热门话题排行榜。推动公车使用信息公开并完善问责制度,是公车改革的方向。广州市纪委为本刊记者提供的材料显示,广州市启用公务用车监视管理“北斗体系”后,不妨较好地掌握被监管公车的使用信息。曾受邀企盼景仰“北斗体系”的广州市政协委员韩志鹏告诉记者,这套体系的使用,阐明了相关部门对公车改革的决心,但是离民众的等候还有一定的间隔。公车定位监控技术岂论多么尖端,仍只是“外部监管”,相关监控信息并不为民众所掌握。韩志鹏表示,对公务车的监管不应局限于政府外部,相关举措应更透亮、更公开,把公务车置于阳光之下,置于全社会的监视之下。车改专家们也在呼吁完善公车推销预算公开制度。广东省政协委员廖明光主张,各单位的用车经费应该及时、按期向社会公布;要是经费超支,应该对民众有所交代,不能仅仅公布一个数字了事;要是触及违警违规行为,更应该探求相关人员的法律责任。历久存眷公车改革的北京大学法学院教授王锡锌以为,货币化改革中的车补不应该发到人头,其实探索。而是要发到单位,采取预算制,由单位实行同一管理,如有公务人员外出闭会出差,则必需实报实销。要根据劳动须要和各地现实明确哪些带领才有配专车的权利,办什么事材干坐公车。有用的管制机制还应该包括在改革前和改革中普遍征求民意。中山大学政治与公同事务管理学院教授倪星以为,有些场合将公车改革“简化”为机关的外部管理题目,改革计划没有经过公共听证和征求民意,搞所谓的“隆重”改革。这是不对的,没有民众的参与,公车改革很难取得普遍认可。在倪星看来,公车改革计划应该有一个公共计议的经过,给不同的声响提供计议的舞台,在此基础上造成一种共识。千赢国际娱乐公车改革探索近20年。协同推进改革公务用车制度改革是一项庞杂的体系工程,不单触及各级党政机关,事业单位和国有企业也是公车治理的重点领域,协同推进是公车改革能否取得告成的关键。由于我国事业单位分为“全额拨款”“财政补贴”“自收自支”“参公(即参照公务员)”等多品种别,车改专家创议,针对事业单位的公车改革也应在支配美丽向的前提下分门别类,根据其职能和须要,事业单位车改措施不妨有所分别。韩志鹏以为,工会、妇联等群众集体和国度全额拨款事业单位的车改措施,应该参照党政机关的车改步骤来实施;而针对差额拨款、自收自支的事业单位,不妨根据其车辆经费的现实来源采取不同的车改措施。“但不论奈何说,只须单位的性子是私有的,只须车不是掏私人腰包买的,那么都须要归入车改的规模。”韩志鹏说。倪星表示,事业单位的车改对照庞杂,应该与事业单位整体改革调和推进。陪同事业单位整体改革,行政类事业单位自此会逐渐转为行政机构,处置出产策划活动的事业单位会逐渐转为企业,而公益类事业单位的改革则更为庞杂些。根据广东费事业单位分类改革规划,学习公车。公益类事业单位又被细分。“公益一类”以公共卫发火构和中小学为代表,由各级财政兜底,确保公益性,车改的分类和定性也绝对知道;而大学被划入“公益二类”,财政只赐与一部门拨款。这类单位的车改处境更庞杂些,须要合座题目合座看待。倪星表示,新闻时评。事业单位的公车改革也应真正回到“公务用车”的题中应有之义,即惟有真正的劳动所需,才不妨用车,劳动之外的用车是一概不应允许的。而对于国有企业,相关专家也纷繁指出了车改的孔殷性。广州市社会迷信院初级研究员彭澎主张,要对公车实行周密改革,国有企业也要跟着改,否则,一些公务人员可能会央求企业、基层派车餍足他们的用车需求。几个月前,

中山民众头条新闻千赢国际娱乐公车改革探索近20年 推动者称须划清公私界线|公车|改革

财政部会同监察部、审计署和国资委纠合宣布《国有企业控制人职务损耗行为监视管理暂行步骤》,以非常明确的“胁制性条款”,对国企控制人职务损耗行为作出庄重榜样,民众新闻视频。其中包括不得超程序采办公务车辆以及不得对已装备公务用车的国有企业控制人发放用车补贴。之前国务院国资委还制定了《中央企业控制人公务用车管理暂行礼貌》。国务院机关事务管理局带领也曾指出,公车改革的基本方向应该是“对峙市场化、社会化,采取过度、公正的货币化手段,改变保守的公务用车运转机制和提供方式”。据悉,根据中央安置,相关部门正在制定全国公务用车改革指导见解,目前正在征求各方面见解。在此基础上,界线。待机遇幼稚时,将出台合座的中央国度机关公务用车改革计划。由此可见,全国规模内的公车改革计划值得等候。在计划出台之前,应该鼓励场合根据中央灵魂和民意等候,在各方的庄重监视下实行改革寻觅。清华大学廉政与社会治理研究中心副主任任建明表示,公车改革来日的出路是经过全国同一步伐的改革,实行公车管理形式的根蒂改革。(《半月谈》2012年第17期,记者张建华 蔡玉高 商意盈 闫起磊秦亚洲)公车改革还需把好三关公车改革已经寻觅多年,从各地公布的车改步骤来看,思绪不可谓不广,形式不可谓不丰,有些场合乃至不惜投巨资研发高科技车管体系以监控公车使用,热门推广。但似乎照旧不能停息民众对公车的质疑。要改变这一状况,博得民众支持,公车改革还需把好三关。公车改革首先要把好推销分配关。把好推销分配关针对的是公车超标超配的题目。从目前看,公车改革的总体思绪是明确的,公车改革不是取消全部公车,既然保存了必要的公务用车,推动者。就必定面临什么人在什么处境下能使用公车、使用什么样的公车的题目。对于公车装备,一些场合往往强调劳动的须要,招致公车超配超标题目不绝出现。在场合车改寻觅的实践中,各地完全不妨从省级层面明确礼貌公车装备的程序,明确哪些人不妨有专车。本着因“公”、为“公”的目的,场合公车改革要让更多的公车因公务需求设车和用车,尤其要军服特权思想。其次公车改革要把好使用关。公车私用和滥用是公车衰弱的突出显露。近年来,将公务用车用于婚丧嫁娶、投亲访友、度假休闲等非公务活动的征象家常便饭,公民群众反映热烈。公车私用不单与党和国度相关礼貌相背叛,大大增加车辆的运转本钱,而且首要影响党和政府的形象、党群干群关连。把好公车使用关就是要明确在什么处境下能使用公车,竖立迷信的公车调节和使用榜样。必需不绝细化管理制度,让公车的标志更彰着,对于中山市民众镇新闻。尤其庄重落实公务用车使用管理责任制,榜样车辆使用挂号、回单位停放和节假日封存停驶等劳动流程,梗塞日常管理破绽,防止公车私用和滥用的发作。同时惟有不绝强化日常监视,竖立内外并举的监视机制,公布监视电话,授与群众监视,材干使公车私用行为无处藏身。末了公车改革还需把好决策关。民意是改革的基础。有用的公车改革应该防止“闭门决策”的封锁思想,改革计划出炉前应该普遍征求民意。流程的公野蛮、透亮化除了有利于决策的迷信性和专制性,还不妨使改革获得更多民众的支持和融会。民气齐,泰山移。当我们有了尤其明确的改革思绪,有了更大的改革决心,有了更多民众的融会和支持,公车改革必将会获得告成。(文徐学伟张建华)他山之石芬兰如何管公车在芬兰,中山市民众新闻。从中央到场合,政府各部门历久庄重控制运作经费。尤其是近年来受欧债危机和世界经济不振的影响,芬兰政府紧缩财政,政府各部门更是加大了经费控制的力度。作为经费开支的重要部门,芬兰对公车制定了明确的管理条例,听听中山市民众镇新闻。庄重控制公车数量,删除公车使用,防止公车私用。措施得力删除公车使用在芬兰,政府机构公车数量极少,除总统、议会议长和总理外,惟有正部长级以上的官员材干装备专车和司机。其他官员和议员使用公车,必需从政府办公厅行政司的车辆分配中心预定。预定的公车只能实行公务活动,不得私用。看着时下热门主题。芬兰2006年经过了一份关于内阁成员的工资及补贴的议案,特地礼貌,部长不妨使用公车在国际因公出差,但其无权让包括亲属在内的其他人使用公车。对于无权使用公车的官员和议员,须要公务外出时,不妨使用自身的私车,获得抵偿,也不妨使用财务部门发放的出租车券搭乘出租车。如使用私车公出,公务员过后需以书面形式向所在财务部门呈文,并按礼貌支付补贴。这些措施有用地控制了芬兰公车数量,删除了公车使用,我不知道改革。既俭约了政府开支,又保证了办公效率。与此同时,公务员高放工的交通费用划一自理。芬兰政府鼓励公务员乘坐公交车高放工,既环保又俭约开支。据芬兰媒体报道,本年5月,芬兰应酬部长、环境部长等人曾表示,乐意乘坐公交车、骑自行车及步行高放工。记者在芬兰首都赫尔辛基采访时,也曾看到时任贸工部长的佩卡里宁以及现任欧洲事务与外贸部长的斯图布等高官,从总统府或内阁大楼进去后,单独步行前往两公里外自身的办公室。有章可循防止公车私用2006年经过的关于内阁成员的工资及补贴议案礼貌,出于平安研究计议,部长不妨用公车办私事,2015最热门的行业。但只能无意使用,并对此设有庄重限制。首先,惟有政府部门和机构中的最高官员才有权在特定处境下无意使用公车管理私事。其次,公车私用应照章征税。公车私用(包括高放工)属于非常福利,相当于增加了私人支出,必需按税务局每年制定的非常福利税率,照章征税。按礼貌,在每次使用公车管理私过后,官员必需在汽车的行驶日志上记实公里数。各政府部门每年应向税务局提交官员使用公车办私事公里数的证明,以供报税之用。同时,官员应向税务局照实申报其所得非常用车福利的价值,并按税务局礼貌的税率征税。以部长级官员使用的代价在8.6万欧元左右的奥迪A6为例。根据芬兰税务局提供的方法计算,由国度支付所有使用费用的公车,2010年~2012年度每月的用车福利价值约为1440欧元。芬兰实行累进制税率,支出越高,税率越高,对比一下公众新闻。所得税税率最高可达60%。芬兰的初级官员属于高支出者。假定一位官员的所得税税率是50%,每月交纳的用车福利部门的税为720欧元,每年则高达8640欧元。这部门费用完全不低于自身开车或乘坐出租车的费用。由此可见,在芬兰,公车私用基本上有利可图。相关礼貌有用地阻绝了高官在公车上以权谋私的征象。除此之外,芬兰还有庄重的公务员法,礼貌了公务员要遵守的品德和法纪,以及维护清廉形象等行为准则,使公务员不致因公车私用等大事冲撞法律。时下热门 ai。公开透亮授与言论监视公开和透亮是芬兰政府劳动的重要原则之一。芬兰公务员的工资以及补贴异样公开透亮,以保证每位公民的知情权。民众不妨经过互联网、新闻媒体和议会图书馆等途径,便利地了解和监视政府的劳动。芬兰媒体对政府官员的监视也起着至关重要的作用,特别是触及三公损耗等迟钝题目。你知道公私。例如,2011年7月,芬兰电视四台率先披露了几名议员过度使用出租车的处境。随后,这条音问被芬兰众多媒体转载。此事招致芬兰议会的财务部门不得不研究计议对议员搭乘出租车实行限制。此外,芬兰社会齐备精良的品德风俗。在芬兰,以权谋私、贪污纳贿及侵占社会财富等行为被视为不义之举。社会的公开透亮,使官员的一言一行、一举一动都泄漏在民众和媒体的眼光下,任何不良行为一经曝光,官员就会信用扫地,乃至丢官和锒铛入狱。公开透亮的决策机制、精良的社会品德风俗以及言论的监视,有助于拔除孳生衰弱的土壤。因而,芬兰政府官员和公务员极少有人敢冒天下之大不韪,贪污腐化、以权谋私,公车私用等不当征象天然少之又少。(记者赵长春 徐谦) (编辑:SN025) WeiboShare hsomeds down.config({source: a头条新闻a:sourceUrl:aa:uid: aa:encoding:agb2312a:selectShare hsomeds down: fasse:chsomenelId:1});WeiboShare hsomeds down.init(a#art workitechniquea); 分享到:
听听车改
改革
我不知道时下热门行业
听说时下热门行业  
千赢娱乐
至此已有 76555 人访问过本网站
回到页顶  

给我发消息
给我发消息
关于我们  ‖   发展历程  ‖   企业文化  ‖   产品展示  ‖   联系我们
公司地址:江苏省昆山市千灯镇汶浦路61号  电话(TEL):4008200368
© 2015 千赢娱乐 All rights reserved. 版权所有 苏ICP备16042876号-1 技术支持:EarthWeb